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 Mini Ul'Team Bike #121

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Madame Mac
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MessageSujet: Re: Mini Ul'Team Bike #121   Dim 3 Fév 2013 - 12:35

Et ben c'est que du bonheur tout çà

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MessageSujet: Re: Mini Ul'Team Bike #121   Lun 4 Fév 2013 - 4:23

Et hop, une belle petite cuve remontée toute nickel.


Par contre, le niveau de cuve était à l'ouest je l'ai donc corrigé.
De ce que j'ai trouvé, il doit y avoir 1mm entre le flotteur et le plan de joint à cet endroit.
Là on est plus près du centimètre que du millimètre.


Et voilà le HIF44 remonté.
Bien entendu, tout a été nettoyé à l'intérieur.
Nouvelle aiguille, nouveau siège et pointeau d'arrivé d'essence, nouveau gicleur, diffuseur nettoyé boisseau nettoyé, huile neuve dans le dash-pot.


Sinon, vous me confirmez bien que ces deux trous sont des passages d'air qui servent à la levée du boisseau par dépression?
Quand je l'ai démonté au tout début, il y avait 2 vis qui obturaient ces trous.
Je crois que le gars qui avait bricolé le carbu n'y connaissait vraiment rien.
Surtout qu'il n'y a aucun filetage à cet endroit et malgré ça, il a quand même réussi à y visser des vis, d'ailleurs on voit la marque de l'empreinte des têtes sur le support du filtre conique.


Autre surprise, le diamètre de la pipe d'admission et de toutes les pièces qui se trouve avant le carbu ne sont as au même diamètre que le carbu.
44mm pour le carbu et 40mm pour les pièces et la pipe.
Va falloir jouer de la Drémel pour ajuster tout ça au mieux.
La veine gazeuse ne devait pas être fameuse du coup.
Grâce aux joints du kit de restauration qui eux font bien 44mm on voit très bien la différence et donc ce qu'il va falloir faire sauter comme matière.







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MessageSujet: Re: Mini Ul'Team Bike #121   Jeu 14 Mar 2013 - 22:18

Enfin reçu le matos pour ajuster la pipe d'admission au diamètre du HIF44mm
Suis pressé de m'y mettre et voire enfin comment elle tourne maintenant que le carbu est correctement monté et reconditionné.
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Sleeper Cooper
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MessageSujet: Re: Mini Ul'Team Bike #121   Jeu 14 Mar 2013 - 22:32

Je suis sûr que ça va gazer avec tout cela !
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MessageSujet: Re: Mini Ul'Team Bike #121   Jeu 21 Mar 2013 - 9:12

Bon, la pipe et les pièces de jonctions sont enfin au bon diamètre.

Avant


Après


Le hic, c'est qu'en remontant la pipe sur le moteur, j'ai foiré un des écrous en laitons.
Je sais pas où je vais bien pouvoir trouver ça.
Sinon, j'y ai mis un peu de couleur.
J'ai utilisé de la peinture pour étrier de frein. Elle est sencé résiter à 800°, je verrai bien à l'utilisation.


J'ai hâte d'y remettre son beau p'tit carbu tout bien révisé et de la faire craquer.




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mac
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MessageSujet: Re: Mini Ul'Team Bike #121   Jeu 21 Mar 2013 - 9:46

ça a deja une meilleure tronche!!
yapuka!! Basketball Basketball bounce bounce

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MessageSujet: Re: Mini Ul'Team Bike #121   Dim 26 Mai 2013 - 1:02

Alors, j'ai eu un peu de temps pour m'occuper de titine.
Le carbu à repris sa place.

Il m'a fallu bien 15 bonnes minutes avant de réussir à démarrer.
J'ai pas bien compris ce qui c'est passé.
Elle dégueulait l'essence par le filtre, du coup, j'ai ressorti le carbu histoire de controler le niveau de cuve qui finalement était bon, puis remis en place, et là elle a fini par craquer.



Par contre, elle tourne pas terrible.
Déjà le ralenti est instable et surtout, je trouve qu'elle manque cruellement de pêche.
J'ai bien tenté de régler la richesse, mais je ne sais pas si je procède comme il faut.
Je fais comme sur les bécane, je cherche le régime le plus élevé

Jeme demande si l'huile d'origine que j'ai mis dans le dash pot n'est pas un peu trop épaisse ce qui ferait que le boisseau met vraiment du temps à s'ouvrir/lever.

Et se filtre conique à la con, je suis sur que ça fait perdre de la puissance.
Je cherche donc toujours une boite à air qui serait compatible avec le HIF44 et aussi le coude qui va au cul du carbu.



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Géo
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MessageSujet: Re: Mini Ul'Team Bike #121   Dim 16 Juin 2013 - 15:22

Verifie qu il n'y a pas de prise d air au niveau de la vis btr qui est presque  pas vissé sur la photo

Ensuite verifie l aiguille utilisé ,  enleve la durite de degasage du carter d embrayage ( bouche la durite en sorti de carbu ) 

Le passage d eau dans la pipe c est pas trop bon en été et par chez nous je doute que se soit vraiment utile meme en hiver , c est pour les gensqui sont dans le nord donc audessus de nimes mdr

Apres c est calage allumeur , reglage ralenti et richesse mais ca c est chaud a expliquer
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Sleeper Cooper
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MessageSujet: Re: Mini Ul'Team Bike #121   Dim 16 Juin 2013 - 16:08

Le capillaire de la capsule de dépression de l'allumeur n'est pas branché sur la photo.

Le moteur tourne donc uniquement avec l'avance donnée par le calage de l'allumeur, il manque donc des degrés d'avance.

Il faut commencer par vérifier la valeur de l'avance (10° sont un bon début) à 1500 trs dépression débranchée, puis rebrancher la dépression et re-régler le ralenti vers 800/900 trs.

Après seulement il faudra se pencher sur la carburation plus en détails.
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MessageSujet: Re: Mini Ul'Team Bike #121   Lun 15 Juil 2013 - 23:49

Désolé, je ne passe pas souvent, je suis pas mal pris par la boite et les courses de motos en ce moment.

En tous cas merci pour vos conseils.

Sleeper, j'ai bien l'impression que le gars à monté un allumage électronique, du coup, la capsule n'est plus indispensable, si?

Je ferais des photos de l'allumage, vous me direz.

De toutes façons, j'ai prévu de revoir le calage de l'allumage et le jeux aux soupapes.
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Sleeper Cooper
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MessageSujet: Re: Mini Ul'Team Bike #121   Mar 16 Juil 2013 - 19:28

Le fait que l' allumeur soit électronique ne dispense pas de l' utilisation du système d' avance à dépression.

La seule chose qui change entre un allumeur électronique et un standard c'est ce qui commande la rupture, un capteur magnétique pour le premier, des vis platinées pour le second, pour le reste aucune différence de fonctionnement.
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MessageSujet: Re: Mini Ul'Team Bike #121   Mer 17 Juil 2013 - 16:48

Ha bah dans ce cas là, il va falloir que je revois le montage.

Si tu as un schéma ou des photos je suis preneur.
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mac
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MessageSujet: Re: Mini Ul'Team Bike #121   Mer 17 Juil 2013 - 18:17

la dépression se prend normalement devant le dashpot. sur ta dernière photo
tu a bien le petit bout de durite qui est bouchée par une vis.

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MessageSujet: Re: Mini Ul'Team Bike #121   Jeu 18 Juil 2013 - 1:11

Ok, mais de là, il se branche où ensuite?
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MessageSujet: Re: Mini Ul'Team Bike #121   Jeu 18 Juil 2013 - 3:00

ben sur la capsule de l allumeur!

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MessageSujet: Re: Mini Ul'Team Bike #121   Jeu 18 Juil 2013 - 23:02

mac a écrit:
ben sur la capsule de l allumeur!
Sauf, je crois, s'il a une usine à gaz  (calorstat avec capteur dépression, etc....) ...




Dans ce cas ça va dans l'aile au filtre, puis au capteur sur la cloche de calorstat puis à l'allumeur...
En clair : as tu le capteur vissé sur ta cloche de calorstat ?

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MessageSujet: Re: Mini Ul'Team Bike #121   Jeu 18 Juil 2013 - 23:07

Re, je viens de voir une de tes premières photos.... je doute que tu ais ce capteur thermo...

Donc mac dit bon ;-)

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MessageSujet: Re: Mini Ul'Team Bike #121   Sam 16 Nov 2013 - 20:14

Salut à tous,

je suis pas passé par là depuis un moment et j'ai pas avancé sur la mini.
Je me suis sévèrement blessé à Nogaro avec ma moto de course et suis resté en chaise roulante plusieurs moi.
Maintenant ça va mieux et je vais bientôt pouvoir reprendre un peu la mécanique.

Je vais commencer par m'attaquer au changement de rotules et au changement de goujons de roues pour des plus courts.
En plus des jantes en 13 pouces à très gros déport, le gars avait aussi mis des énormes élargisseurs de voie.
Je vire tout et repasse en 12x5.

Est ce que je vais avoir besoin d'un outil spécifique pour sortir/monter les nouvelles rotules?
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MessageSujet: Re: Mini Ul'Team Bike #121   Sam 16 Nov 2013 - 20:33

Salut, cool d'apprendre que finalement ça va mieux... bon courage pour ton rétablissement.

Pour tes rotules, il te suffira un simple arrache rotule standard. Prend en un fin car j'en connais un qui en avait un gros et on a dût déchirer le cache poussière pour bien le passer.
Mais si tu as du bol, pas besoin d'arrache rotule, ça peut venir tout seul.
Perso j'ai pratiquement toujours eu besoin de mon super arrache.

Bon remontage.

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