bonjour  depuis  quelques  jours  ma  cooper  spi 1300 a  tendance  a  caler  au  ralenti  la  comso  est  enorme  et  ca sent  l' essence  a  l' echappement  donc  trop  riche, j' ai  verifie  les  capillaires  le  boitier  desuileur  tout  est  ok  j' ai  pense  a  la  sonde  de  temperature  eau  hs  qui se  trouve  sous  le  collecteur  admission  car  le  calculo  enrichit  si  moteur  froid  et  reduit  moteur  chaud mon  mecano  va  me  changer  la  sonde  l' auto  a   120000kms  et   tester   la  sonde  lambda  en  esperant  que  le  pb  vient  de  la  sonde  eau  ou   lambda

Salut,

si les capillaires et leurs raccords sont bons (pas de fuites) et que le capteur de pression absolue (à l'intérieur du calculateur) est bon lui aussi, ton problème vient surement de la sonde de T° d'eau.

Est ce que l'information de T° d'eau au tableau de bord est cohérente avec le fonctionnnement du moteur ? (aiguille en bas contact mis moteur froid, puis déplacement avec la montée en T°, puis stabilisation au milieu une fois en température ?).

Pour rappel sur la Mini Spi l'info T° d'eau est relevée par la sonde de T°, transmise au calculateur, puis transmise au mano du tableau de bord.

A l'occasion il faut aussi vérifier que la circulation de liquide de refroidissement est bien effective dans le conduit de la pipe d'admission. Il arrive qu'avec le temps et un circuit de refroidissement négligé des dépôts s'amoncellent à cet endroit bloquant la circulation du liquide avec certaines conséquences concernant la T° relevée par la sonde.

Un passage à la valise Rover, peut aider avant de démonter quoique ce soit.

Bon courage pour ton dépannage.

Sleeper Cooper a écrit:

Salut,

si les capillaires et leurs raccords sont bons (pas de fuites) et que le capteur de pression absolue (à l'intérieur du calculateur) est bon lui aussi, ton problème vient surement de la sonde de T° d'eau.

Est ce que l'information de T° d'eau au tableau de bord est cohérente avec le fonctionnnement du moteur ? (aiguille en bas contact mis moteur froid, puis déplacement avec la montée en T°, puis stabilisation au milieu une fois en température ?).

Pour rappel sur la Mini Spi l'info T° d'eau est relevée par la sonde de T°, transmise au calculateur, puis transmise au mano du tableau de bord.

A l'occasion il faut aussi vérifier que la circulation de liquide de refroidissement est bien effective dans le conduit de la pipe d'admission. Il arrive qu'avec le temps et un circuit de refroidissement négligé des dépôts s'amoncellent à cet endroit bloquant la circulation du liquide avec certaines conséquences concernant la T° relevée par la sonde.

Un passage à la valise Rover, peut aider avant de démonter quoique ce soit.

Bon courage pour ton dépannage.

 bonjour  apres  changement  sonde  t emperature  eau  par  mon  mecano  on  a  vu  sur  le  boitier  gestion  moteur  noir  apres  avoir  sorti  les  cosses  un  contact  crame  sur  le  plastique  blanc  de  la  prise  apres  netettoyage  de  la  cosse  et produit  contact  electique  pulverise  dessus  les  contacts  et  aussi  changement  coude  sur  capillaires  sur  calculateur  la  voiture  a  retrouve  un  ralenti   ok  et  ne  cale  plus  je  vais  faire  un  contrôle  de  comso  mais  je  pense  que  le  probleme  est  resolu